Geschichte
Nachkriegszeit
Nach dem Zweiten Weltkrieg, wurden viele B-17 von ihren Einsatzverbänden abgezogen und durch ihre große Schwester, die B-29 Superfortress ersetzt. Die meisten wurden in die Staaten zurückgeschickt und landeten auf dem Schrottplatz. Doch nur wenige blieben in der US Air Force, wo sich weiterhin Verwendung für sie fand. Aber auch im Ausland fand die B-17 Interessenten.
Nachdem der Krieg in Europa beendet war, wurden von 31 Bomber Groups 2118 B-17 zwischen 19.05.1945 - 09.06.1945 in die USA geflogen und in einer Wüste von Arizona abgestellt, viele wurden verschrottet und nur wenige wurden von Privatleuten oder Organisationen gekauft. Ob da heute noch B-17 stehen ist mir nicht bekannt.
Die US Air Force haben wenige B-17 vor und während des Koreakrieges als Transportflugzeug für ihre ranghohen Offiziere (VB-17G) und Seenotrettungsflugzeuge (SB-17G/B-17H) umgebaut und diese während des Koreakrieges 1951-1953 eingesetzt. Diese Maschinen starteten meist von den Flugplätzen in Japan. Außerdem wurden in den 50er Jahren ausgemusterte B-17 zum Atomtestzwecken eingesetzt um zu erproben wie Flugzeuge auf eine atomare Druckwelle reagieren. (siehe Foto, MATS = US-Lufttransportkommando)
Während des Zweiten Weltkrieges landeten viele B-17 mehr oder weniger unbeschädigt in den neutralen Ländern wie Schweden. Diese benutzten einige B-17 während und nach dem Krieg als Transportflugzeuge.
1948 gelang es Israel in den Besitz von 3 B-17G zu kommen. Zwei Maschinen hatten keine Kanonen, die Turmlöcher waren offen oder provisorisch abgedeckt, die Navigationsausrüstung fehlte und trotzdem wurde Kairo auf dem Flug nach Israel bombardiert. Keine Maschine ging verloren. Doch leider wurden sie alle in den 50ern verschrottet.
| USAAF S/N | Zivile-Registrierung |
| 44-83753 | N5024N |
| 44-83811 | N5014N |
| 44-83842 | N7712M, interniert in Portugal |
| 44-83851 | N1098M |
Zwischen 1951 und 1955 gelangte Brasilien in den Besitz von 13 B-17. 5 waren SB-17G und 6 RB-17G. Sie wurden zur Forca Aerea Brasilia (FAB) zugeteilt. All diese B-17 waren für Such- und Rettungseinsätze oder für fotografische Aufklärung eingesetzt. Diese Maschinen wurden bis in die späten 60er Jahren außer Dienst gestellt.
| FAB S/N | USAAF S/N | Bemerkung |
| 5400 | 44-83663 | 1968 in die Staaten zurückgekehrt. Ausgestellt auf Air Force Basis Hill |
| 5401 | 44-85567 | 1967 außer Dienst gestellt |
| 5402 | 44-85583 | 1968 außer Dienst gestellt |
| 5403 | 44-85602 | 1966 außer Dienst gestellt |
| 5404 | 44-85836 | Crash 1959 |
| 5405 | 43-39246 | Crash 1962 |
| 5406 | 43-39335 | 1966 außer Dienst gestellt |
| 5407 | 44-8891 | 1967 außer Dienst gestellt |
| 5408 | 44-83718 | 1968 außer Dienst gestellt. Wird in einem Brasilianischen Luftwaffen-Museum restauriert |
| 5409 | 44-83764 | Crash 1964 |
| 5410 | 44-83378 | 1965 außer Dienst gestellt |
| 5411 | 44-85494 | 1968 außer Dienst gestellt |
| - | 44-85579 | Crash 1952 |
Im Februar 1947 gelangten zwei B-17 in den Besitz der Dominikanischen Republik. Sie überlebten bis 1954.
Zwischen 1947 und 1960 befanden sich 5 SB-17G bei dem Portugiesen im Einsatz
US General Eisenhower übergab Frankreich die B-17F 42-30177 für den speziellen Transport für den französischen General M.P. Koenning. Sie wurde 1973 verschrottet.